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  山环水绕的内江城，江水滔滔。为便利两岸来往，先民在内江城区设了西渡、北渡、东渡三个渡头，早年有“走遍全国路，内江好过渡”的美誉。东渡的浮桥尤为特别，一艘艘船连接起来，铺上木板，过河如走平地，成果了东兴镇的富贵。浮桥存续了四百多年，直到甜城湖建成后，于2010年1月21日被撤除。

  沱江内江城区段最早的桥，是1969年建成的成渝公路桥，被人们叫作“老沱桥”。这是一座石拱桥，运用中国传统建桥技能，由一块块条石砌筑而成。老沱桥畅通了成渝公路，完毕了轿车过轮渡的前史。2020年，在对老沱桥做修理加固的一起，调配新建了沱江大桥，由本来的单桥双向通行改变为双桥单向通行——车辆由老沱江大桥进入市中区，由新建沱江大桥进入东兴区，极大地缓解了拥堵。

  1951年7月，内江县分出城东、城南、城西、城北及东兴镇，置内江市（今市中区）。由于交通限制，内江县公民政府借居内江市（今市中区），有县无城。1985年建立地级内江市，拉开了城市制作的前奏。要开发沱江彼岸，必须先修桥。1985年10月20日开工、1988年9月29日建成的西林大桥，选用钢筋混凝土技能，但保留了传统拱桥的款式，是一座传统风格与现代技能相交融的桥。有了西林大桥，1989年，更名为东兴区的区公民政府迁驻东兴镇，总算有了自己的驻地。沿西林大桥延长线，建成东兴区第一条大路——西林大路，以此为基础向双面拓宽，推动了东兴区的城市制作。

  进入21世纪，轿车快速进入寻常百姓家，西林大桥不堪重负。2001年1月8日开工、2005年12月23日竣工通车的桐梓坝大桥，打通了桐梓坝片区与内江城区的隔绝。看似往常，桐梓坝大桥却是一座预应力混凝土双薄壁接连钢结构桥，凝聚了现代建桥技能的结晶。从此，西渡再也听不到船工的吆喝声和人们急匆匆的脚步声。桐梓坝大桥的建成，推进了桐梓坝片区的开发，太白路、大千路……一条条大街不断延伸，从西林大桥一向连到桐梓坝大桥。

  城市再扩展，交通需先行。2008年9月4日开工制作、2011年1月28日竣工通车的新坝大桥，是一座预应力混凝土简支T梁桥，全体造型雄伟壮观，兼具城市交通和过境交通两层功用。新坝大桥的建成，让成渝高速公路有了直通东兴区的出口。顺着新坝大桥延长线公里的汉安大路全线贯通。长、直、宽、美，它成为内江新城区的中轴线，带动东兴城市加快速度进行开展。汉安大路两边楼房树立，修建精巧，商贸昌盛，人流如潮，成为内江城市形象的代表，被誉为“内江的长安街”“内江的公民南路”。而在市中区，桐梓坝大桥和新坝大桥之间的土地得到开发，构成连片的居住小区和商贸区。

  2013年12月开工、2017年9月建成通车的花园滩大桥，连通了内江经开区和东兴区。花园滩大桥分流了省道206线过往内江城区的交通流量，缓解了城市道路交互与通行拥堵。跟着北环路等城市道路的建成，新坝大桥与花园滩大桥之间的城市格式逐渐成形，内江城区进一步扩展。

  到2020年，内江完结“中心城市建成区面积达100平方公里、非流动人口达100万人”的奋斗目标。一座经济昌盛、绿色生态、疏朗敞开、灵秀博雅的滨水宜居大城市，在成渝城市群中卓著兴起。从内江城市开展进程看，桥与城市制作相生相伴，互促共进。每一次城市开展，都是从建桥开端；每一座桥的建成，都迎来一次新的开展机会。

  2021年12月开工制作、2024年12月31日通车试运行的麻柳坝大桥，选用钢结构顶推工艺和斜拉索张拉技能制作。一高一矮两座塔上，28根钢绳紧紧拉着桥体，把力引进塔体，到达平衡，确保安全。从文英街、河坝街到麻柳坝，往后将连通321国道，乃至更远。麻柳坝大桥将进一步缓解内江城市交通压力，更好完成两区互动，让城市制作释放出更大生机，成为内江经济社会继续健康开展的助推器。

  这是内江第一座景象桥。凹凸塔巩固漂亮，钢绳线条流通，似乎是两把巨大的琴，弹奏着平缓悠远的乐曲。桥上观景，沱江两岸楼房密密麻麻，错落有致，一派大都市气候；三元塔高高屹立，沱桥反照水中，鱼儿悠然戏水，现代与古韵、动与静天衣无缝。天黑，桥上流光溢彩，与两岸的灯光交相辉映，成为城市新景。

  内江城区六座桥，每座桥都有共同的前史，每座桥都是一道共同的景象。它们是沱江内江城区段的桥梁博物馆，是内江城市开展的印证和缩影。这六座桥，是连心桥，连通了两区公民的心，连通了外地人与内江的情。这六座桥，似乎一把六弦琴，经过内江公民勤劳的双手，将演奏出气势恢宏、催人奋进的和美乐章。

  让我们到桥上去，去打卡，去吹吹风，去看看美景，去感知那一座座桥的前史。让我们过河去，去逛逛街，去吃吃美食，去品尝那不相同的时髦和人间烟火味。让我们等待，等待内江的新桥，等待明日更夸姣。